■同安县的码头，1900-1910年。选自英国伯明翰大学图书馆。 黄文水供图
■同安西溪的帆船，1900-1910年。选自英国伯明翰大学图书馆。 黄文水供图
■草仔市古码头遗址。萧春雷摄
■在坑仔口眺望西溪上游，风景优美。 萧春雷摄
■重建的朝天楼关隘，楼上是供奉金府王爷的宫庙。 萧春雷摄
■同安古驿道，1900-1910年。选自英国伯明翰大学图书馆。 黄文水供图
从前，西溪航运与泉漳驿道十字交叉，给祥平街道的村落带来了便捷的交通，促进了当地的经济和文化发展。 文/萧春雷
水陆码头草仔市
草仔市在同安区祥平街道过溪村，莲花溪与汀溪汇合处。来到这里，只见不远处矗立着莲花水库的大坝，头顶飞架桥梁，河滩芳草萋萋，灌木掩映着倒塌一半的房屋，一块崭新的“草仔市古码头遗址”石碑。据说，从前同安城区人家使用的柴草，主要在这里交易、上船，故称草仔市。
西溪是同安区最大的河流，全长34公里，发源于西北莲花镇的寨尖尾山，上游称莲花溪。出山后，莲花溪与来自北部汀溪镇的汀溪在草仔市汇合，水量大增，称西溪。西溪从西南方绕过同安古城，与来自五显镇的东溪汇合后，最后分成两股，分别经由瑶头和石浔流入同安湾东咀港。
《同安交通志》说，同安的河流短小众多，只有东、西溪的下游可以通航:西溪自汀溪镇上埔开始，经县城、石浔至东咀港，全程12公里；东溪自五显镇第一桥开始，在县城汇入西溪，经石浔至东咀港，全程7公里。
实际上，汀溪上埔码头的水量太小，航运不便；位于双溪交汇处的草仔市水量充沛，水流平稳，是上游更重要的码头。
草仔市的繁华，当然不止于柴草。事实上，同安区西北的莲花镇、北部的汀溪镇，以及更远的安溪县、南安县一些乡镇，也都把草仔市当成最近的水陆码头。一方面，山区出产的茶叶、红糖等物资，通过人力贩运到草仔市码头，装上木帆船，运往同安城或厦门港；另一方面，来自厦门、同安的盐、布等日用品，通过船运在草仔市上岸，散向广大山区。
古代双溪航运之盛
同安古城位于西溪和东溪交汇处。从前，海潮溯流而上，直抵城下，过东溪东桥和西溪西安桥。水深潮高，帆船竞发。
明代同安进士洪朝选《题双溪送别图二首》其一云:“双溪溪上木兰舟，潮长溪深水自流。为问人今何处去，溪流犹到海门休。”洪朝选的老家在翔安区洪厝村。从同安县城回家，他只要跳上一艘木兰舟，顺流而下出海，在同安湾拐入东侧的洪厝港（今东坑湾），就回到了村口的码头。
清光绪年间，同安人谢清丑《登青云亭瞰双溪偶得》诗云:“浪击铜鱼墙楼危，潮回秀塔海燕归。商旅银水竞泛舟，船过城桥不眠桅。”眠桅，指舟船过桥时放倒桅杆通行。不眠桅，形容桥高。诗后作者自注云:“城墙板桥底水深浪急，潮回浪涌，海溪交融；舟筏穿梭，木排如织，商贾旅客夹寄其间。”可见直到清末，同安双溪的航运依然繁忙。
颜立水《同安东西溪史话》称:“同安古时溪港俱深，海潮顶托时帆船可由西溪行至汀溪隘头，由东溪行至五显溪桥。因此宋代汀溪窑烧制的珠光瓷、坑仔口生产的大缸、烘炉等陶器都是依赖西溪水运外销。”
据羽民《漫谈同安双溪水运》，20世纪20年代前后，往来于西溪的平底溪舶多达一百来只，每只载重百担左右，还有渡船和小火轮航行于厦门、石码、安海等地。“如安溪的大宗茶叶、竹编家具；永春的土纸、罗布；南安的土产特产；同安的大小陶器、果菜等产品。再由厦门载回棉纱、布匹、苏广百货、肥田粉、洋油以及各种南北货物……根据潮水涨落时间，每日都有三四十只溪船满载货品，鱼贯进出东、西溪港”。
茶道、糖廍和龙窑
晚清、民国时期的内河航运，为西溪西南岸的村落带来了繁荣。据厦门海关统计，19世纪下半叶出口的本地物产，最大宗的两项为红糖和茶叶。
同安只有西北莲花山区的小坪、军营、白交祠、西坑等少数村落产茶。莲花山区与著名的茶区安溪县大坪乡连成一片。有一条古道从安溪大坪乡出发，经过同安尾林、小坪、庙村、澳溪、云埔、后洋村到达草仔市，将内安溪和莲花山区的茶叶，源源不断运送到西溪岸边，再通过水运前往厦门港。这是一条茶叶之路。
糖是同安古代乡村的主要经济支柱。民国《同安县志》自信地说:“蔗以本邑所产者为佳，苏州、上海、广东东莞皆有名，而皆不及也。”同安民谚谓:“有山头就有鹧鸪，有乡村就有糖廍（bù）。”所谓糖廍，就是使用牛力榨蔗煮糖的作坊。从前，同安几乎村村都有糖廍。西溪沿岸乡村生产的红糖，一担担运往厦门港，再转运到天津或山东。
根据记载，草仔市下游还散布着几个古码头，最有名的是溪声村的坑仔口码头。西溪在这里拐了一个大弯。民国《同安县志》称，1820年洪天香在这里创建龙窑，“制造大缸、砵、烘炉、磁锅各种，销售本地、漳（州）、（石）码、台湾、金（门）、厦（门）、吕宋（菲律宾）各处。”坑仔口的窑火已经停歇，但不远处的后溪窑场薪火相传，至今还在生产大缸、瓦罐等日用陶器。这是同安仅存的一口还在使用的龙窑。
在双溪汇合后的下游河岸，上世纪20年代，阳翟村陈延感等人创办瓮窑，大量生产砖、缸等陶瓷品，因为生意兴旺，有“小上海”之美称。
西安桥与漳泉驿道
出同安古城西门，有一座西安桥通往南岸的西溪社区，因为最早由北宋许宜（号西安）、僧宗定倡建，故名。在近千年的时间里，西安桥是沟通西溪两岸的唯一桥梁，屡毁屡建，至今还屹立于原址。
西安桥还是福建古代沿海官道上的重要桥梁。明清泉漳古驿道，从南门进同安城内大轮驿，再出西门过西安桥、朝天楼，前往深青驿、江东驿，抵达漳州城内的丹霞驿。实际上，民国时期修建的同（安）集（美）公路，也是上接西安桥。
西溪社区霞路里的朝天楼，原是一座横跨古道之上的石砌过街楼，既是控守城门的关隘，又是供奉金府王爷的宫庙。原构已经拆毁，新建了一座华丽的水泥瓷砖建筑，依然是过街楼样式，但楼下不再是交通要道，空空落落。
“在郊区里面，西溪南岸还是比较发达的。”同安文史专家颜立水先生回忆说，“这是因为漳泉古道经过西安桥、朝天楼、祥路这些地方。以前，西桥尾有个牛墟市，很热闹。祥路街原来是一个小商镇，算是城郊的商业中心，比较繁华。附近还有烧灰厂、窑厂等等。”
得益于十字交叉的水陆交通，西安桥南岸的村落，历来比较富庶。我在祥路街迷宫般的巷道里转悠，街巷窄曲，建筑新旧杂陈，但不时闪现的精美红砖厝院落，显露当年的繁华。突然，眼前豁然开朗，广场上出现了一排数座庄氏宗祠，规模宏丽……
我发现，祥平街道的许多古老村庄，都是单姓宗族，例如瑶头村的叶氏、阳翟村的陈氏。一个家族往往扎根当地数百年，耕读传家，人丁兴旺。每个村庄，都围绕着自己的宗祠而展开。每座宗祠里面，都高挂着“进士”“文魁”或“武魁”的匾额。
西溪航运落下帷幕
1949年后，由于泥沙淤积，河床上升，更因为陆路交通迅速发展，西溪航运衰落。
《漫谈同安双溪水运》说:“（上世纪）五十年代初，仅剩下屈指可数的几条溪船，用人力前拖后推地勉强行驶坑仔口、草仔市载运大缸、木炭、柴草。”
《同安交通志》说:“20世纪60年代末，溪床愈发升高，东、西溪终于全部停航。”
